O trabalho do condutor de trem permanece fundamental para garantir a segurança dos passageiros, mesmo com a automação avançada do sistema metroviário de Salvador. O Grupo Motiva Trilhos, responsável pela gestão do setor e pela concessionária local, realiza o processo seletivo para contratação de novos operadores.

No dia a dia, os trens circulam de forma praticamente automática, controlados pelo Centro de Controle Operacional (CCO), localizado no bairro de Pirajá.

O sistema estabelece regras rígidas para o embarque e desembarque, com tempo mínimo de 10 segundos para abertura e fechamento das portas. Durante os horários de pico, o trem permanece entre 30 e 40 segundos nas estações, podendo o operador estender esse prazo para garantir a segurança dos passageiros. O trem não parte se alguma porta estiver aberta, graças a uma trava biológica e tecnológica.

Além de monitorar a operação das portas, o condutor deve observar constantemente a via e a rede aérea, estando preparado para agir imediatamente em caso de invasão de pessoas ou animais nos trilhos. Na cabine, o profissional mantém a mão no botão de emergência para frear o trem a qualquer momento, independentemente das ordens do CCO.

O sistema metroviário de Salvador é predominantemente superficial, mas conta com duas estações subterrâneas na Linha 1, a Lapa e a Campo da Pólvora, esta última a 34 metros de profundidade, exigindo rápida adaptação visual dos condutores. O processo seletivo aberto pelo Grupo Motiva Trilhos visa preencher vagas para dar suporte técnico à fase experimental do VLT, com contratação sob regime CLT.

Os antigos operadores dos trens do subúrbio ferroviário foram aproveitados para conduzir o novo modal.