As intervenções receberam investimentos de R$ 163 milhões e aumentaram a profundidade mínima do canal de 15 metros para 16,2 metros, elevando o calado operacional do porto para 15,3 metros. Essa melhoria permite a atracação de embarcações maiores, ampliando a capacidade logística do terminal.

O primeiro navio a atracar com a nova configuração foi o porta-contêineres MSC Katrina, de bandeira panamenha, com 366 metros de comprimento, 48,4 metros de largura e capacidade para 14.131 TEUs, unidade equivalente a contêineres de 20 pés. A embarcação chegou do Porto de Suape, em Pernambuco, e seguiu para o Porto de Santos, em São Paulo.

As obras foram realizadas ao longo do último ano pela Autoridade Portuária PortosRio, com R$ 98 milhões provenientes do Novo Programa de Aceleração do Crescimento e R$ 65 milhões de recursos próprios da autoridade. O projeto envolveu dragagem e adequações para ampliar a capacidade de receber navios de maior porte.

A ampliação posiciona o terminal fluminense entre os poucos portos nacionais aptos a atender embarcações New Panamax.

O avanço aumenta a capacidade logística do porto, mas os efeitos sobre os volumes movimentados, custos operacionais e participação nas cadeias exportadoras ainda dependerão da demanda e da utilização efetiva da nova estrutura. Não foram apresentados dados específicos sobre impactos para cargas do agronegócio.