O projeto prevê a construção de cerca de 70 quilômetros de rodovias que interligarão as principais estradas que chegam a Belo Horizonte, permitindo que caminhões contornem a cidade sem atravessar áreas urbanas de Belo Horizonte, Contagem e Betim. A estimativa é que a nova via retire aproximadamente 5 mil caminhões por dia do trânsito urbano.

O presidente da FIEMG, Flávio Roscoe, destacou que o Anel Rodoviário atualmente funciona como uma via urbana com grande volume de tráfego e registra acidentes frequentes. A obra é vista como fundamental para melhorar a segurança viária e a mobilidade na região metropolitana.

O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, afirmou que o Rodoanel está entre as prioridades do governo estadual e que Minas Gerais ocupa posição estratégica no transporte de cargas. O projeto prevê investimento de cerca de R$ 5 bilhões e deve beneficiar aproximadamente 6 milhões de moradores da região metropolitana.

O contrato de concessão foi assinado em março de 2023, com previsão de início das obras em 2026. Os projetos de engenharia e estudos de desapropriação estão prontos, e o avanço depende da conclusão do licenciamento ambiental.

A rodovia terá duas faixas de rolamento em cada sentido, acostamentos, 49 obras de arte especiais, pedágio no modelo free flow, oito interseções de acesso, dispositivos de retorno, sistema de pesagem de veículos pesados e serviço de atendimento ao usuário. Cerca de 60% do investimento virá da Vale e 40% da concessionária responsável.

O presidente do Sindicato da Indústria da Construção Pesada em Minas Gerais, Bruno Ligório, afirmou que o projeto é estratégico para o desenvolvimento econômico, gerando empregos diretos e impactos na cadeia produtiva. O representante dos trabalhadores, José Afranes de Carvalho, destacou a melhoria na rotina dos moradores da Grande BH com a redução dos congestionamentos.