O projeto abrange trechos das BR-116 e BR-324 entre os estados da Bahia e Pernambuco, com investimentos previstos de R$ 4,1 bilhões ao longo de 30 anos. A concessão inclui cerca de 429 quilômetros da BR-116 na Bahia, 66 quilômetros em Pernambuco e 7,2 quilômetros da BR-324, no anel viário de Feira de Santana, na Bahia.

Entre as intervenções planejadas estão a duplicação de aproximadamente 95 quilômetros de pistas, a construção de 45 quilômetros de vias marginais em áreas urbanas e a implantação de um contorno viário no trecho urbano de Serrinha, na Bahia. A modelagem do projeto foi estruturada para combinar uma tarifa de pedágio menor com a ampliação da capacidade e a implementação de medidas de segurança viária.

Do ponto de vista logístico, o corredor conecta regiões do interior do Nordeste a importantes eixos de circulação entre as regiões Nordeste e Sudeste. Essa ligação é fundamental para cadeias produtivas que dependem do transporte rodoviário para o escoamento de grãos, frutas, proteínas animais, insumos e produtos industrializados.

As melhorias previstas podem reduzir o tempo de viagem, aumentar a previsibilidade operacional e diminuir os gargalos em travessias urbanas. No entanto, o impacto prático sobre os custos de frete dependerá da execução das obras, do nível tarifário final e das condições de demanda durante o período da concessão.

O projeto integra um conjunto de concessões voltadas à eficiência do corredor logístico entre o Sudeste e o Nordeste, sendo o quinto lote leiloado no contrato firmado entre o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Ministério dos Transportes. A concessão reforça a agenda de infraestrutura rodoviária em corredores estratégicos para o escoamento regional.

Ainda não foram divulgados detalhes sobre o cronograma completo das obras, as etapas de implantação e o início da operação da concessão, informações que serão essenciais para avaliar o impacto efetivo na logística e nas cadeias produtivas.