A economista Adriana Pereira de Sousa, presidente do Conselho Regional de Economia de Goiás, afirmou que a questão do suposto desvio de navios carregados de diesel para o Brasil está relacionada a fatores estruturais e não a irregularidades. Ela explicou que navios respondem a incentivos de preço no mercado internacional, e o redirecionamento de cargas para países que pagam mais é uma prática comum e legal.

Adriana ressaltou que o Brasil depende da importação de cerca de 30% do diesel consumido internamente, o que coloca o país em uma posição delicada diante da competição econômica global por esse produto. Essa dependência torna o país vulnerável às flutuações do mercado internacional.

O aumento das tensões internacionais, especialmente entre Irã e Estados Unidos, pressiona os preços do petróleo e do diesel, elevando o risco e a disputa pelo combustível. A economista destacou que a diferença entre os preços internos e internacionais influencia diretamente a oferta, pois o controle de preços no Brasil reduz o interesse dos importadores.

Apesar dos riscos, Adriana afirmou que não há ameaça imediata de desabastecimento de diesel no país. No entanto, alertou que a redução prolongada das importações pode transformar o risco em realidade. Ela criticou narrativas simplificadoras que atribuem o problema a supostos desvios ou disputas políticas internas.

A economista apontou o dilema enfrentado pelo Brasil: segurar preços ajuda a conter a inflação, mas pode comprometer a oferta futura; liberar preços garante o fluxo do produto, mas aumenta o custo para a população. Ela defendeu a necessidade de avaliar a coerência da política de abastecimento diante da dependência externa e da instabilidade global.