A Federação Única dos Petroleiros (FUP) atribuiu a alta recente do diesel no Brasil a distorções estruturais no mercado de combustíveis, apesar das medidas do governo Lula que zeraram tributos federais na última semana. A diretora da FUP, Cibele Vieira, destacou que o aumento de 2,5% no preço médio da gasolina e de 11,8% no óleo diesel S500 decorre da ausência de controle público sobre a cadeia de combustíveis e da dependência de importações.

Cibele Vieira explicou que, embora a Petrobrás possa equilibrar preços na refinaria, não controla os preços ao longo da cadeia de distribuição, especialmente porque parte do diesel é importado e não há distribuição pública, o que permite aumentos abusivos. Ela também apontou que estratégias adotadas por governos anteriores, como o Preço de Paridade Internacional (PPI), agravaram o problema.

Levantamentos do Instituto de Estudos Estratégicos de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (Ineep), baseados em dados da ANP entre 5 de janeiro e 9 de março de 2026, mostraram que o diesel da Petrobrás permaneceu estável em R$ 3,30, enquanto o preço baseado no PPI subiu de R$ 3,19 para R$ 5,32. Refinarias privatizadas acompanharam a alta: Acelen (Bahia) passou de R$ 3,31 para R$ 5,02 e Ream (Amazonas) de R$ 3,70 para R$ 5,70.

O coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar, afirmou que esses dados evidenciam o risco da privatização do setor energético. Ele ressaltou que, enquanto a Petrobrás busca proteger o país das oscilações internacionais, empresas privadas repassam imediatamente as altas ao consumidor para ampliar margens de lucro, afetando a soberania energética e a economia.

Bacelar alertou que o aumento do diesel impacta toda a economia, elevando custos de transporte, alimentos e inflação. Ele também destacou que o Brasil ainda importa entre 20% e 25% do diesel consumido devido à falta de investimentos em refino e à venda de refinarias. A privatização da BR Distribuidora, controlada pela Vibra Energia, retirou da Petrobrás a capacidade de atuar diretamente na distribuição.