Desde março, com o fechamento do Estreito de Ormuz e a suspensão das importações tradicionais, o Brasil tem aumentado as compras de diesel da Rússia e dos Estados Unidos. Em abril, o país importou quase 90% do combustível da Rússia, enquanto os Estados Unidos responderam por cerca de 11% das compras.

Entre março e abril, o Brasil importou US$ 1,76 bilhão em diesel, sendo que 81,25% desse valor veio da Rússia. Apenas em abril, as importações russas somaram US$ 924 milhões, representando 89,84% do total, enquanto os Estados Unidos forneceram US$ 104,44 milhões, cerca de 10,98%. O Reino Unido teve participação mínima, com US$ 4,264 mil importados.

Em março, o país ainda conseguiu importar diesel do Oriente Médio, aproveitando navios que saíram do Golfo Pérsico antes do agravamento do conflito. Nesse mês, o Brasil comprou US$ 111,89 milhões dos Emirados Árabes Unidos e US$ 99,23 milhões da Arábia Saudita. A importação da Rússia mais que dobrou de fevereiro a abril, passando de US$ 433,22 milhões para quase US$ 1 bilhão.

Para conter o impacto da guerra sobre o preço do diesel, o governo brasileiro adotou medidas como a concessão de R$ 10 bilhões em subsídios para importação e comercialização do combustível. Além disso, um decreto presidencial zerou os impostos PIS e Cofins sobre o diesel, reduzindo o valor do litro em R$ 0,32 na refinaria, com um impacto de R$ 20 bilhões na arrecadação federal.

Em abril, foi criado um programa para que os estados reduzam o ICMS sobre o diesel importado, com custo dividido entre estados e União. Apenas Rondônia não aderiu ao acordo, que diminui o preço do litro em R$ 1,20 na bomba e tem custo estimado de R$ 4 bilhões em dois meses. Também foi anunciada uma subvenção extra de R$ 0,80 por litro para o diesel nacional, com custo mensal de R$ 3 bilhões, exigindo comprovação do repasse aos consumidores.

O Brasil segue adotando medidas para garantir o abastecimento e controlar os preços do diesel diante da crise internacional no Oriente Médio.