Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Santoro disse que o setor de transporte de cargas tem regras específicas e pode receber tratamento regulatório próprio, caso a revisão da escala exija adequações. Na declaração, o ministro afirmou que eventuais efeitos das mudanças tendem a recair mais sobre embarcadores e operadores logísticos do que sobre os caminhoneiros.

Também não há informação, no conteúdo fornecido, sobre quais dispositivos da legislação atual poderão ser alterados nem sobre percentuais, custos ou alcance operacional das medidas. Para o setor agropecuário, o tema é acompanhado com atenção porque o transporte rodoviário é a principal base de escoamento de grãos, proteínas, insumos e produtos perecíveis no Brasil.

Qualquer mudança em jornada, descanso, escala ou custos operacionais pode interferir na organização de fretes, na disponibilidade de motoristas e no planejamento logístico de tradings, cooperativas, agroindústrias e produtores. Santoro afirmou ainda que o período de transição previsto deverá permitir adaptação gradual de empresas e trabalhadores.

A sinalização de possível regulamentação específica busca acomodar as particularidades do transporte de cargas, segmento que opera com rotas de longa distância, janelas de entrega e exigências legais próprias. No estágio atual, a principal referência técnica é a indicação de que o transporte rodoviário de cargas poderá ter tratamento regulatório diferenciado.